二十年專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)室內(nèi)搬運(yùn)物流設(shè)備，致力于研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)?！皺C(jī)智創(chuàng)新，合作共贏”是企業(yè)發(fā)展的發(fā)展理念。新穎模式將傳統(tǒng)的管理模式變?yōu)楹献髂Ｊ?，大大調(diào)動(dòng)了人的積極性，讓力達(dá)成為國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)。

合作才能共贏

合作克強(qiáng)一己之力，得萬(wàn)鈞之氣。一個(gè)人就好比一條繩，而合作就是使這條繩擰成一股堅(jiān)韌數(shù)倍的繩，一條易斷，一股難裂。想要更快更好地發(fā)展，合作是一門(mén)必修課程，合作促發(fā)展，合作方能共贏。

合作是共贏的基礎(chǔ)，要知道眾人之力可抵千軍萬(wàn)馬。自1998年成立力達(dá)物料搬運(yùn)設(shè)備廠開(kāi)始專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)物流搬運(yùn)設(shè)備，到2007年成立寧波力達(dá)物流設(shè)備有限公司達(dá)到年出口量突破1萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，這都是力達(dá)獨(dú)自摸索前進(jìn)出來(lái)的。力達(dá)一直專(zhuān)注于電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，產(chǎn)品包括電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)、電動(dòng)堆垛車(chē)、平衡重+前移式叉車(chē)等系列室內(nèi)物流搬運(yùn)設(shè)備，“單打獨(dú)斗”將自己的產(chǎn)品做到了，但它想要進(jìn)一步發(fā)展則需要一個(gè)契機(jī)。

在2008年之前，力達(dá)主要以海外市場(chǎng)為主，并且在海外市場(chǎng)已經(jīng)擁有很好口碑。但就在2008年，力達(dá)靠自己在海外市場(chǎng)拓展的局面被打破了，也正是這個(gè)契機(jī)讓力達(dá)走上了合作之路。

受2008年金融危機(jī)影響，力達(dá)擁有高質(zhì)量的產(chǎn)品卻沒(méi)有了市場(chǎng)，這一度讓企業(yè)舉步維艱。銷(xiāo)售副總經(jīng)理席福慶說(shuō)：“力達(dá)有產(chǎn)品但是沒(méi)有市場(chǎng)，但合力有市場(chǎng)?！闭沁@樣巧妙的關(guān)系讓國(guó)企的合力與民企的力達(dá)有了合作的想法，最終在2011年雙方達(dá)成了戰(zhàn)略合作，這一合作就是10年。在與合力攜手的十年，力達(dá)的銷(xiāo)售額較原先增長(zhǎng)了6倍，銷(xiāo)售臺(tái)量增長(zhǎng)了10倍。

新模式賦能快發(fā)展

獨(dú)木難成舟，雙木方成林。人與人之間不能沒(méi)有合作，力達(dá)從創(chuàng)立之初就知道，一個(gè)人的精力是有限的，不能把所有事情都親力親為，所以力達(dá)一直使用的是獨(dú)特的管理模式，正是這樣的模式讓力達(dá)能夠擁有源源不斷的發(fā)展力。

“我們將管理模式變?yōu)楹献髂Ｊ剑瑢④?chē)間交給別人，相當(dāng)于中間制造部分外包”。常務(wù)副總經(jīng)理陳福光這樣說(shuō)到。力達(dá)一改傳統(tǒng)的管理模式，將重心放在兩個(gè)方面，一個(gè)是產(chǎn)品的研發(fā)，一個(gè)是產(chǎn)品的銷(xiāo)售。力達(dá)的訂單量很大，但是自己的廠房卻較小沒(méi)有辦法承擔(dān)大量的訂單，所以就將車(chē)間交給別人，讓他們當(dāng)車(chē)間的老板，自己去雇工人和發(fā)工資，與力達(dá)達(dá)成合作關(guān)系。

“減少管理，調(diào)動(dòng)了人的積極性”，是陳福光對(duì)這種管理模式的認(rèn)可，每個(gè)車(chē)間都是獨(dú)立的，彼此之間有著競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，力達(dá)與他們是“買(mǎi)賣(mài)關(guān)系”，在一定程度上也可以說(shuō)是促進(jìn)了良性的競(jìng)爭(zhēng)，能夠通過(guò)這種模式讓供應(yīng)商在彼此競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)，有助于進(jìn)一步完善機(jī)制和提高效率。

“我們創(chuàng)新的點(diǎn)還有一個(gè)是‘借腦’，將一部分研發(fā)交給專(zhuān)業(yè)的人做”。陳福光表示，通過(guò)這種方式可以在人才培養(yǎng)方面少走彎路，讓專(zhuān)業(yè)的人去做專(zhuān)業(yè)的事情會(huì)加快效率，而且可以縮短人才培養(yǎng)的時(shí)間。這一模式最成功的就是與寧波大學(xué)的學(xué)生合作研發(fā)的電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從當(dāng)初到現(xiàn)在一直都在沿用。正是因?yàn)檫@樣的研發(fā)模式才讓力達(dá)能夠保持每年都推出新品，帶給力達(dá)不斷接觸新穎想法以及獨(dú)特創(chuàng)新的年輕人，同時(shí)也給年輕人提供了展現(xiàn)自己的平臺(tái)，達(dá)成了互利共贏的局面。

細(xì)節(jié)決定成敗

即使細(xì)微如蝴蝶鼓舞，也能煽動(dòng)千里之颶風(fēng)。力達(dá)一直將產(chǎn)品作為自己生存發(fā)展的“王牌”，2010年自主研發(fā)成功的電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，打破國(guó)外高端品牌的壟斷地位，成為國(guó)內(nèi)較早擁有電轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的企業(yè)。

力達(dá)早期是與高校進(jìn)行戰(zhàn)略合作，把產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目最終落實(shí)到產(chǎn)品上。電轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)包含：轉(zhuǎn)向電控、轉(zhuǎn)向電機(jī)、操控系統(tǒng)。電轉(zhuǎn)向的技術(shù)讓操作力更加輕便，在操作更舒適的同時(shí)也降低了消費(fèi)門(mén)檻，僅用一只手就能輕松駕馭。

“我們的產(chǎn)品剛出去，遇到很多困難，可以說(shuō)是小問(wèn)題不斷”席福慶在講述產(chǎn)品歷程時(shí)這樣說(shuō)到，但是在經(jīng)過(guò)將近十年左右的不斷改進(jìn)和完善，如今的電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)相對(duì)成熟，可以大規(guī)模的運(yùn)用到產(chǎn)品中。針對(duì)一些不同需求的顧客，力達(dá)也在做個(gè)性化需求的定制，占如今所有產(chǎn)品的40%。

細(xì)節(jié)決定習(xí)慣，力達(dá)堅(jiān)持每年推出5款左右的新車(chē)型；細(xì)節(jié)決定態(tài)度，力達(dá)會(huì)站在他人的角度擺正自己的態(tài)度；細(xì)節(jié)決定成敗，大大小小的問(wèn)題力達(dá)都會(huì)在第一時(shí)間去解決。正是因?yàn)榱_(dá)注重細(xì)節(jié)，才能成為業(yè)內(nèi)口碑較好的企業(yè)。

眼下，力達(dá)正積極緊跟國(guó)家戰(zhàn)略，提高產(chǎn)品的智能化和自動(dòng)化的同時(shí)開(kāi)拓海外市場(chǎng)。和外貿(mào)平臺(tái)如寧波中基等開(kāi)展合作，通過(guò)他們的網(wǎng)上亞馬遜平臺(tái)做產(chǎn)品推廣和客戶引流，達(dá)成線上或線下的訂單成交量。

此外，力達(dá)投資4850萬(wàn)進(jìn)行了數(shù)字化車(chē)間改造，通過(guò)新增自動(dòng)化、智能化設(shè)備，開(kāi)展產(chǎn)線智能化改造等提升智能制造水平，充分利用自己企業(yè)的物流優(yōu)勢(shì)，用AGV解決室內(nèi)物料運(yùn)輸方案，結(jié)合自動(dòng)化加工線、自動(dòng)化焊接線體，通過(guò)云計(jì)算和調(diào)度系統(tǒng)，打通整個(gè)制造閉環(huán)。